Plan vélo du CD 65
Compte rendu de la réunion du 9 août 2023
Le département présentait son plan vélo aux élus et associations, plan qui devrait être adopté courant d’automne en fonction des remarques et modifications éventuelles.
Présentant : Mme Dufréchou / Mr Bégorre / Mme Lauraga / Mr Bouchaud / Mr Lecamus (Bureau d'étude Imergis )
Une trentaine de personnes présentes dont Mme Bagès (Aureilhan), Mr Andrès (Tarbes), les maires de st Créac et Agos vidalos, Mr François ( Agglo TLP), Vélorution, …..
C’était la 1ère présentation (il y en aura 2 autres). Les présentations se font par zone géographique.
Présentation du schéma départemental
Se veut être la colonne vertébrale des aménagements vélos (vision globale et pertinente).
Ce plan est pour toutes les utilisations quotidiennes, sportive, loisir, travail…
Avec un objectif : le vélo au quotidien
Mais uniquement pour ce qui a un intérêt départemental (pas question de relier 2 communes)
Présentation du plan par Mr Lecamus (Bureau d'étude Imergis)
Résultat de l'enquête sur les usages en vélo faite uniquement via internet.
Commentaire Collectif Cyclomotivé-Tarbavélo: nous pouvons regretter ces nouveaux modes d'enquêtes qui restent confidentielles et interdisent l'accès à toute la population.
2 chiffres ont attiré particuliérement notre attention :
61% de ceux qui ont répondu attendent d’avoir des infrastructures pour utiliser le vélo quotidiennement.
50% considèrent les conditions cyclables mauvaises.
CCT: C'est bien le ressenti des personnes que nous rencontrons, l'insécurité routière des cyclistes dans ce département Vélo !!
Un constat, 50 km maximum de voies vertes et bandes cyclables sur le département 65.
Critères d’actions :
1 Le réseau
2 Le stationnement
3 L'intermodalité
4 Limiter le trafic et la vitesse
Plan vélo d’intérêt départemental :
Axes majeurs: V81 / V82 / Route des Cols
CCT: les V81 et V82 au niveau du département ne sont qu'une histoire de signalisation, cela montre l'implication du département en matière d'aménagement cyclable.
Axes structurants:
Attention rien n’est fait en terme de tracé, il est prévu de créer des comités de pilotage trajet par trajet (quand ???)
Actions du Département :
Investissement (infrastructures, ...)
Entretien des aménagements
Compléter la signalétique des cols
Le département peut allouer 30% du budget aux collectivités si intérêt départemental
CCT: Le projet d'une collectivité doit avoir en premier lieu un intérêt local. Mais il aura forcément un intérêt départemental ne serait-ce qu'en terme d'aménagement !!!
Prévisions sur 10 ans
Investissement = 400 000€ / an
Aide aux collectivités = 400 000€/ an
Présentation pléthorique d'autres actions: signalisation, bornes de gonflage, parc à vélo, intermodalité (mais pas vraiment dans le créneau du département), location VAE, …..
A noter, l’intérêt du tour de France est très présent pour le département.
Débat (c’est principalement Mr Bouchaud qui a répondu)
Mme Bagès : prévoir des parcs vélo si on ne facilite pas la mobilité par les infrastructures ne sert pas à grand-chose.
Vélorution : rendre la voie verte des gaves prioritaire, ( pour le maire d’Agos, il ne faut pas y toucher)
Le président de la Fédé de cyclotourisme: les voies vertes ce n’est pas pour les cyclistes (sportifs)
Intervenant 1: il faut aller voir au Pays-Bas, le vélo est majeur et prioritaire et les autres (véhicules à moteur) font avec.
Intervenant 2: RN 21 intersections au niveau d’Orleix, Bours . .. dangereuses
Intervenant 3: pour les trajets travail il faut privilégier des parcours rapides (ex la V81 c’est bien pour les touristes)
Intervenant 4: le résultat de l'enquête est clair, la population veut des infrastructures cyclables sécurisées.
CCT: retard du département (par rapport à d'autres) en matière d’aménagements malgré la qualité exceptionnelle de l’intérêt pour le vélo.
Par rapport au plan:
L'objectif doit être le trajet au quotidien décorrélé des actions sur axes structurants (routes des cols et grands axes). Le vélo au quotidien c’est le maillage entre les communes (commerces, travail, école), et il faut rendre plus sécuritaire les giratoires. Ex: RN 21 périphérique de Tarbes.
La réponse: Le trajet au quotidien passe aussi par les grands axes et il y a d’autres plans vélo (agglo, comunes....ect).
Il n'y aura rien pour la RN21. Il y a un projet de contournement d'Aureilhan, Séméac et Tarbes qui limiterait le trafic et permettrait d'améliorer la cyclabilité.
La RN21 traverse le département de Lourdes à Rabastens-de-Bigorre c'est une route très dangereuse pour les cyclistes, quant au projet de contournement c'est une vieux serpent de mer !!!!
En conclusion:
Le département semble privilégier le tourisme, ainsi que l’image, l’intérêt pour « le vélo au quotidien » ne nous parait pas la volonté prioritaire.
Nous risquons d’avoir de beaux panneaux sur les routes de montagne.
En terme de colonne vertébrale cela nous parait un peu tordu, ce n'est pas ce que nous attendons d'un plan vélo départemental.
Le Collectif Cyclomotivé-TarbaVélo attend un plan vélo
qui améliore la circulation des cyclistes 365 jours / an.
À suivre ….
