Le rédacteur étant en congés, la Cyclolettre n'a pas été diffusée en février, mais celle de mars est très intéressante !!!

Sommaire Cyclolettre N°6 - Mars 2023 :

• 76 et 77 ème balades manifestives

• Conflits d'usage sur la voirie...

• Agenda

• Le Musée de Marco

• Rencontre avec l'Agglo TLP

76 et 77ème balades manifestives

La 76ème balade nous a emmenée à Séméac, nous avons pu découvrir sur le terrain le projet de SDMA (Schéma Directeur des Mobilités Actives) que la commune va mettre en place, en espérant que d'autres communes suivent le même chemin. Pour la 77ème c'est Carnaval qui a été fêté, merci à tous ceux qui ce sont déguisés.

On se retrouve le 18 mars pour aller visiter Aureilhan

Comment gérer les conflits d'usage sur la voirie ?

Un dossier récent de “La Gazette des communes” (23-1-23) aborde le sujet sous le titre significatif "Comment mettre la pédale douce sur les conflits ?"

L'essor des mobilités douces ou actives amène à une double montée de la conflictualité : entre automobilistes et cyclistes d'un côté, cyclistes et piétons de l'autre.

Cela résulte de la place “gargantuesque” prise par le système automobile sur la voirie, si on y inclut le stationnement ; dès lors la portion congrue accordée aux autres amène forcément les cyclistes à empiéter sur les piétons.

C'est donc bien à une restructuration complète de l'espace public qu'il faut procéder, en partant du point de vue des plus vulnérables : les piétons.

De ce point de vue l'idée trop répandue d'un partage des trottoirs en deux : une partie pour les cyclistes, l'autre pour les piétons, doit être abandonnée.

De plus la fausse bonne idée des “zones de rencontre” à 20 km/h doit être approfondie : la collectivité doit en hiérarchiser l'occupation en indiquant clairement aux utilisateurs quel en est l'usage dominant.

Il ne suffit pas de mette un panneau "20 km/h".

Séparer physiquement les flux voitures/vélos/piétons doit être le principe de base. A décliner de façon adaptée en hiérarchisant le réseau : priorité aménagée (pistes cyclables) aux voitures sur les axes de transit, priorité aux mobilités douces sur la voirie de proximité.

Et bien sûr en pensant aux intermodalités, notamment train/vélo avec des garages vélo ou des stations de location suffisants près des gares.

Le musée de Marco

*Il a un petit vélo dans la tête !! Expression bien connue !!

Mais Marco, ce n’est pas un vélo, mais beaucoup plus : des petits, des grands, des lourds… la liste est longue. Cet amoureux du deux roues n’hésite pas à les comparer à une œuvre d’art, à la différence qu’il peut les démonter, les restaurer, rouler avec, ou tout simplement les admirer.

Coureur, voyageur, moniteur et maintenant collectionneur, c’est avec passion et sacrifice qu’il a pu, avec sa compagne Nathalie, s’entourer de ces belles machines.

Chaque vélo, chaque tricycle a son histoire et Marco prend plaisir à les exposer et à relater leurs anecdotes – lemuseedemarco.fr

Vous êtes en recherche d'un beau livre sur les vélos anciens, voici pour vous

Rétro Vélo

46 vélos de la  collection de Marco Lebreton* à la loupe avec de superbes clichés ( + de 280 ) d'un photographe professionnel.

Son format: 23 x 29,7 cm avec couverture cartonnée et jaquette, 246 pages.

Il est imprimé chez un imprimeur spécialiste de la photo dans le Tarn.

Il est à vendre 49€ + 10€ de port (colissimo + emballage).

Pour se le procurer, c'est très simple, il suffit de lui demander par messagerie à l'adresse mail suivante : marc.lebreton@orange.fr

Avec ce livre et grâce aux photos de Christian Jarno, c’est une balade autour de sa collection qu’il vous propose.

Un beau cadeau à offrir ou à s'offrir.

Ceux qui sont allés à la fête du timbre ont pu voir une partie de sa magnifique collection et, pour ne rien gâcher, Marco est adhérent Cyclomotivé-TarbaVélo. 

Rencontre avec l'Agglo TLP

Pour la communauté d’Agglo TLP : Jean- Christian PÉDEBOY, vice-président chargé des mobilités et Sébastien FRANÇOIS, chargé de mission mobilités actives.

Pour le collectif Cyclomotivé-TarbaVélo : Henri LOURDOU, secrétaire, Henri BENJAMOILE, secrétaire-adjoint.

Trois points étaient suggérés dans notre demande de rencontre :

•   La question des abris sécurisés vélo notamment sur la commune de Tarbes;

•   L'amélioration de la V-81;

•   La réponse au dernier appel d'offres de l'Etat sur le financement d'aménagements cyclables.

• Abris vélo sécurisés :

ils sont pris en charge par l'agglo en application du SDMA sur certaines communes et pôles générateurs de mobilités prioritaires : Tarbes, Lourdes et la zone aéroportuaire d'Ossun.

Dans un 1er temps, 9 sont prévus : 4 à Tarbes, 4 à Lourdes et 1 sur la zone aéro.

Les emplacements précis doivent être proposés par les communes : l'agglo attend une réponse de Tarbes (suite à pré-définition des zones d'emplacement : Ormeau-Trélut, préfecture, Marcadieu, Centre universitaire ?) et de Lourdes.

Ce serait des abris sécurisés de 20 places, avec un paiement par carte de transport, ou à la journée par carte bancaire sans contact. Notre suggestion d'ajout d'un paiement en numéraire (pièces) est retenue.

Nous rappelons notre suggestion d'un accès des vélos aux parkings couverts voitures (Verdun, Brauhauban).

Nous rappelons également notre diffusion auprès des communes de l'agglo du dépliant Alvéole+ de la FUB pour susciter des demandes de financement de tels abris.

• L'amélioration de la V-81 :

Nous signalons la disparition ou la détérioration de panneaux indicateurs constatée en venant à ce rdv : disparition du panneau “Tarbes centre” avant la passerelle “Toujas et Coll”, et déboulonnage du panneau “Lourdes” après cette passerelle. Nous demandons également qu’un passage « bateau » soit fait entre la piste cyclable avenue d’Azereix et la passerelle « Toujas et Coll », actuellement il faut sauter le trottoir. Ce point va être vu pour sortir de la piste cyclable plus en amont, point moins dangereux, le panneau sera déplacé en conséquence.

Nous pointons également le déficit de signalisation entre l'entrée de la zone Bastillac Sud et la sortie de la ZA des Pyrénées.

Nous faisons état des retours négatifs sur le tracé dans Séméac (en particulier le souterrain de la rue Dallas) et suggérons un tracé alternatif à partir du bd du Martinet : renoncement au passage par le quartier du Vignemale (la sortie au bout du pont de l’avenue de la Marne nous parait dangereuse) et montée sur le pont de la Marne par le rond-point du Tango puis poursuite par la rue Pasteur en double sens cyclable jusqu'au Grand Frais et traversée de l'avenue F Mitterrand par la rue de l'Adour, l'avenue du Midi, la rue Colomès et le chemin Cazenave.

Concernant la partie tarbaise nous reformulons l'idée émise auprès de la mairie de Tarbes d'une boucle de sens uniques entre l'avenue d'Azereix-Est (s.u.dans le sens sortant) et la rue François Marquès (s.u. dans le sens entrant), qui convergent à l'Est, reliée par le boulevard de Lattre de Tassigny. Ainsi la V-81 vers Tarbes remonterait le boulevard vers la rue F Marquès pour se raccorder au futur axe cyclable Tarbes-Ibos.

Sébastien François nous fait part de projets d'amélioration de la V-81 dans la traversée de Juillan.

• Appel à projets Etat :

Sébastien François regrette que ces appels arrivent sans prévenir un peu au dernier moment. En ce qui concerne le dernier (du 20-1 pour le 21-4), il constate que seuls des projets “lourds” (supérieurs à 100 000 € en part autofinancée, avec un concours de 50% de l'Etat) sont concernés. Le seul projet de l'agglo concerné serait la réalisation du raccordement entre la RD 8 et la sortie Ouest de Tarbes à finaliser.

• Autres projets en cours :

Point sur les VAE en libre service : bilan satisfaisant (près de 1000 locations au mois) avec une localisation équilibrée des stations sur Tarbes (une station sur Lourdes ne marche pas). Mise en place de quatre totems accroche-vélos mobiles avec 2 vélos : 2 sur Tarbes et 2 sur Lourdes pour tester de nouveaux emplacements.

Les deux heures d’échange ont été très fluides et constructives.

Même si nous sommes en contact par mail régulièrement, nous ne manquerons pas de renouveler ces rencontres qui permettent d’entrer dans les détails.

Si la Cyclolettre vous plait, vous pouvez la partager avec vos amis.

Ce sera peut-être pour eux l'occasion de nous rejoindre.

Et pour ceux qui ne l'ont pas fait, pensez à prendre votre cotisation 2023.

Plus nous serons nombreux, plus nous serons écoutés.