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ELECTRICAL

Este mes de mayo el departamento eléctrico ha realizado un gran avance para poder ver el nuevo monoplaza en marcha dentro de poco. Se han validado todos los códigos de control del monoplaza, que posibilitan su correcto funcionamiento.

Por otro lado, se ha realizado el ensamblaje final de la nueva batería tanto de alta como de baja tensión, en ambos casos los resultados han sido satisfactorios, acordes a las simulaciones y los diseños realizados.

Por último, se ha terminado con el montaje del cableado del nuevo monoplaza. Ha falta de la validación de un nuevo empaquetado para los inversores del coche, estamos un pasito más cerca de ver rodar a este nuevo coche.

Maiatzean, elektrizitate sailak aurrerapen handia egin du monoplaza berria gutxi barru martxan ikusteko. Plaza bakarreko ibilgailuaren kontrol-kode guztiak baliozkotu ditu, behar bezala funtziona dezan.

Bestalde, goi-tentsioko nahiz behe-tentsioko bateria berriaren azken muntaia egin da, eta bi kasuetan emaitzak onak izan dira, egindako simulazioen eta diseinuen araberakoak.

Azkenik, plaza bakarreko kableak muntatzen amaitu da. Autoaren inbertitzaileentzat pakete berri bat baliozkotzea falta da, auto berri hau filmatzen ikusteko pauso bat gertuago gaude.

COOLING

Este mes se ha trabajado en la puesta en marcha del sistema de refrigeración. Además, se ha cerrado un patrocinio importante para el departamento con la empresa Goodridge, con lo que se van a sustituir los componentes del sistema de refrigeración que ofrece esta empresa.

En cuanto al rendimiento del sistema, se ha fabricado y fijado un nuevo sistema de refrigeración por aire de la batería con acuerdos con el departamento de aerodinámica para no comprometer el comportamiento dinámico del monocasco.

Se ha rediseñado la caja de inversores del monocasco, con el consecuente cambio de placas de refrigeración, las cuales reducen considerablemente el peso del sistema y aumentan su rendimiento en cuanto a refrigeración se refiere.

Hilabete honetan hozte-sistema martxan jartzeko lan egin da. Gainera, Goodridge enpresarekin babes handia eman zaio sailari, eta, beraz, enpresa horrek eskaintzen duen hozte-sistemaren osagaiak ordeztuko dira.

Sistemaren errendimenduari dagokionez, bateria aire bidez hozteko sistema berri bat fabrikatu eta finkatu da, aerodinamikako sailarekin adostuta, kasko-bakarraren portaera dinamikoa arriskuan ez jartzeko.

Kasko bakarreko inbertitzaileen kutxa berriz diseinatu da, eta, ondorioz, hozte-plakak aldatu dira. Plaka horiek nabarmen murrizten dute sistemaren pisua, eta hozte-sistemaren errendimendua handitzen dute.

BRAKES

En el departamento de frenos, en este último tramo de la temporada hemos realizado la puesta a punto del sistema para probarlo en los futuros test que se harán. Se han montado todos los componentes en el nuevo chasis y purgado el sistema. Los futuros pasos será probar el reparto de frenos en los test y ajustarlo en función del piloto y de la prueba para conseguir el mejor tiempo posible y la comodidad del piloto en el monoplaza.

Balazta-sailean, denboraldiko azken tarte honetan, sistema prest jarri dugu, etorkizunean egingo diren testetan probatzeko. Osagai guztiak sasi berrian muntatu ditu eta sistema purgatu du. Etorkizuneko urratsak testetan balazten banaketa probatzea eta pilotuaren eta probaren arabera doitzea izango da, ahalik eta denborarik onena eta pilotuak monoplazan duen erosotasuna lortzeko.

CHASIS

En este mes de mayo que acabamos de pasar, hemos estado realizando los últimos preparativos antes de probar el coche por primera vez sobre el asfalto. Por un lado, hemos terminado el encolado de la barrera ignífuga en el monocasco, lo que ha permitido a los demás departamentos seguir trabajando en el propio coche, ya que para conectar los diferentes dispositivos de la parte posterior y frontal del coche primero es necesario colocar esta barrera de fibra de kevlar para posteriormente realizar agujeros para algunas conexiones. Por otro lado, el departamento del chasis ha estado asentando los soportes de la tapa trasera del coche y también los del morro. En relación con este campo del coche, hemos pasado bastante tiempo en la corrección y demostración del certificado del amortiguador de impacto.

Por otra parte, hemos recibido el visto bueno del SES por parte de Formula Student Reino Unido. Podríamos decir que hemos cumplido uno de los objetivos más importantes del año, y que el hecho de recibir este certificado, sin mayores dificultades, le dará serenidad al equipo de cara a las competiciones.

A partir de ahora seguiremos trabajando en las zonas del coche que hemos dejado incompletas en mayo. El monocasco, sin embargo, está terminado y físicamente está listo, es decir, todos los elementos están montados. Podríamos decir que vamos con tiempo, pero tenemos que aprovechar la ventaja para asegurar que nuestro coche es fiable y está bien hecho, para afrontar cualquier problema con margen.

Igaro berri dugun maiatz onetan azken prestaketak gauzatzen aritu gara kotxea asfaltoaren gainean lehen aldiz probatu aurretik. Batetik, kroskobakarrean suaren kontrako hesia kolokatzen amaitu dugu, eta horrek gainontzeko sailei autoan bertan lanean segitzea bermatu die; izan ere, autoaren atzealdeko eta aurrealdeko gailu ezberdinak konektatu ahal izateko lehendabizi kevlar zuntzezko hesi hori jarri behar izaten da ondoren zenbait konexiorentzako zuloak egiteko. Bestetik, kotxearen atzealdeko taparen euskarriak finkatzen aritu da txasiseko departamentua, baita muturreko elementuaren heldulekuak itsasten ere. Autoaren eremu honi lotuta, inpaktu-motelgailuaren ziurtagiriaren zuzenketan eta frogaketan igaro dugu denbora dexente.

Bestalde, Erresuma Batuko Formula Studenten oniritzia jaso dugu SESari dagokionez. Urteko helburu garrantzitsuenetako bat bete dugula esan genezake, eta aparteko zailtasun handirik gabe ziurtagiri hau jasotzeak lasaitasun nabarmena emango dio taldeari txapelketetara begira.

Aurrerantzean lanean jarraituko dugu maiatzean guztiz osatu gabe utzi ditugun kotxeko alderdietan. Kroskobakarra, dena den, amaituta dago eta autoa fisikoki prest dago, hau da, autoa muntatuta dago. Txapelketei begira denboraz gabiltzala esan genezake, baina abantaila aprobetxatu beharra daukagu gure autoa fidagarria dela eta ongi egina dagoela ziurtatzeko, edozein arazori marjinez aurre egiteko.

AERO

En el departamento de aerodinámica estamos trabajando ya en la fabricación de los moldes para el nuevo paquete aerodinámico, trabajando asi con materiales como resinas, fibra de vidrio y carbono, además de piezas clave en impresión 3D que nos garantizan precisión para piezas pequeñas y de complicadas geometrías.

Aerodinamikako sailean pakete aerodinamiko berrirako moldeak fabrikatzen ari gara, eta, horretarako, erretxinak, beira- eta karbono-zuntzak eta 3D inprimaketako funtsezko piezak erabiltzen ditugu, geometria konplexu eta txikietarako doitasuna bermatzen digutenak.

DRIVETRAIN

Este mes en el departamento de transmisión hemos realizado la puesta a punto y montaje de todas las reductoras del monoplaza para que estén listas para el testing. Además, hemos seguido utilizando Kissoft y comprobando con Simulink el ratio de transmisión perfecto de cara a la transmisión del año que viene. Acompañando a todo esto, hemos organizado todas las piezas que debemos montar y asegurarnos de llevar a competición para tener un rendimiento óptimo a la hora de correr.

Hilabete honetan, transmisio-sailean monoplazako erreduktore guztiak prest jarri eta muntatu ditugu, testingerako prest egon daitezen. Gainera, kissoft erabiltzen jarraitu dugu, eta simulink bidez egiaztatu dugu transmisio-ratio perfektua datorren urteko transmisioari begira. Horri guztiari lagunduz, muntatu behar ditugun pieza guztiak antolatu ditugu, eta lehiara eramango dugula ziurtatu, lasterketan errendimendu ezin hobea izateko.