Vélo et micromobilité

La filière vélo en France est une filière dynamique avec une volonté d’innover et d’agir collectivement. Pour répondre à la demande des acteurs et aux nombreux enjeux de demain, la filière économique française du vélo, portée par l’APIC (Association de promotion et d’identification des cycles et de l mobilité active), se structure autour de 9 engagements:

CARA (identifié comme relais régional de la filière économique) représente la filière nationale en Auvergne-Rhône-Alpes. L’ambition de la filière est forte : refaire de la France, une nation du vélo.

Pour répondre aux enjeux de demain, de nombreux sous-traitants de l’automobile présents en région cherchent à diversifier leurs activités et s’orientent vers le vélo (par exemple Bontaz, Groupe Sab, Saint Jean industries, etc.)

L’industrie du cyle en Auvergne-Rhône-Alpes a été florissante du XIXème jusque dans les années 1970-80. Au fil des années, ses savoir-faire ont migré vers l’Asie causant une forte dépendance envers les fournisseurs étrangers.

Ces dernières années, l’augmentation de la demande, associée aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale dues au contexte sanitaire, politique et économique, a engendré une pénurie de composants et de matières premières. Le transport incertain et l’augmentation des coûts mettent en difficulté les acteurs du cycle français.

Face à ces défis, la France a pour ambition de réindustrialiser la filière du cycle sur son territoire pour renforcer sa souveraineté et sa résilience.

L’objectif est d’atteindre d’ici 2030 un assemblage de 2 millions de vélos sur le territoire. L’innovation est au cœur de cette stratégie.
CARA accompagne les acteurs du cycle dans leurs actions, afin que la dépendance, aux marchés asiatiques notamment, soit freinée.

L’Usine à vélo est uen coopérative d’assemblage de roues et de vélos à l’initiative de six fabricants, un industriel et le Région Auvergne-Rhône-Alpes. Cette structure soutenue par CARA permet de mutualiser des services (assemblages, expertises techniques, etc.) pour améliorer la compétitivité des acteurs du territoire. Elle rentre dans une démarche locale favorisant l’innovation.

Avec la Métropole de Lyon, CARA soutient l’initiative d’une cooperation d’achat portée par l’Usine à vélo. l’objectif est de se rassembler pour miuex acheter et innover sur le financement des approvisionnements. Le souhait est d’accompagner la transition dune stratégie d’achats vers la région Auvergne-Rhône-Alpes, la France et l’Europe.

CARA accompagne le développement du Grand Plateau, le tiers-lieu de la Métropole lyonnaise destiné aux professionnels des mobilités actives, qui propose un espace de location avec la mise en commun d’outils, d’atelier, de compétences et de connaissances. Ce lieu d’échange et de rencontres contribue à créer les mobilités de demain.

CARA, soutenue par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, a mené 4 études sur les possibilités de relocalisation de composants vélo en france : cadre, frein, pédale et transmission. Les études et les webinaires sont disponibles sur le site CARA.

CARA suit et accompagne différents projets de logistique urbaine, notamment :

Ce lieu destiné aux professionnels du transport et de la logistique en zone urbaine, vise à améliorer la logistique du dernier kilomètre en réduisant ses nuisances, et en massifiant l’approvisionnement du centre de la métropole lyonnaise avec des véhicules propres, notamment des vélos cargos.

Le projet « Logistique urbaine en quartier dense » dont la Métropole de Lyon est lauréat sur la ZAC Gratte-Ciel, accompagné par Villeurbanne et le groupe SERL. L’objectif est d’identifier des porteurs de solutions de logistique urbaine participant à la réduction des impacts (émissions, bruit, emprise foncière, etc.).

CARA est également partenaire du projet européen DECARBOMILE qui a pour objectif de définir les besoins de 8 villes en termes de logistique verte. Le projet rassemble 31 partenaires de 10 pays différents, et vise à utiliser des solutions existantes en améliorant leur efficacité et leur complémentarité, afin de contribuer à la décarbonation de la logistique du dernier kilomètre.

CARA, dans son approche systémique et multimodale de la mobilité urbaine, donne une place de plus en plus importante aux mobilités actives comme alternative aux véhicules motorisés pour répondre aux enjeux écologiques et de santé publique.
dans ce cadre, CARA a progressivement élargi ces deux dernières années son champ d’intervention. Ainsi, ce sont bien 6 filières qui sont dorénavant animées au sein de CARA (Automobile, Véhicule Industriel, transport Aérien Guidé, Fluvial, Ferroviaire, Mobilité Active).
Pour permettre aux entreprises de ces filières de faire face à de nouveaux défis, CARA leur propose des moyens innovants et des outils adaptés comme la démarche de R1D collaborative ou l’expérimentation en conditions réelles. Au-delà, l’ambition de CARA est de faciliter la collaboration inter et intra filières et le partage d’expérience. l’objectif est également de soutenir le développement d’actions collectives, de partenariats et de synergies dans le cadre d’appels à projets, en veillant à mettre en visibilité les acteurs, les filières et leurs actions.

La filière mobilité active, comme toute les filières mobilités, est impactée par l’évolution rapude des technologires avec des enjeux forts sur les métiers et les compétences. pour permettre aux entreprises de faire face à ce défi, CARA les accompagen sur la thématique du dééveloppement des compétences, notamment sur les métiers qui font appel à de l’électronique embarquée et des motorisations électriques.
CARA participe à des actions favorisant l’attractivité des métiers de la filière par le biais, notamment de l’élaboration de fiches métiers dédiées à la mobilité active.

Cette liste ne représente pas l’exhaustivité des acteurs travaillant dans chaque domaine.