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AERO

En el departamento de aerodinámica estamos diseñando nuevos alerones con el objetivo de aplicar el feedback adquirido en las competiciones. Nuestro enfoque está principalmente en los Sidepods, donde buscamos una mayor eficiencia y una nueva fabricación que nos garantice la rigidez de estos y el aprobado del reglamento. En paralelo, seguiremos diseñando y simulando el resto de paquete aerodinámico.

Por otro lado, en refrigeración, nos estamos enfocando en realizar tests de nuestro circuito de agua para conocer más profundamente donde tenemos pérdidas de carga y tener un sistema más fiable que nos garantice la correcta refrigeración de los componentes eléctricos y electrónicos. A su vez, estamos rediseñando las cooling plates. Su correcto desempeño y montaje será clave para la absorción de calor de los inversores, uno de los componentes más vitales para el funcionamiento del coche.

In the aerodynamics department we are designing new spoilers with the aim of applying the feedback acquired in competitions. Our focus is mainly on the Sidepods, where we are looking for a higher efficiency and a new manufacturing that guarantees the stiffness of the sidepods and the approval of the regulations. In parallel, we will continue designing and simulating the rest of the aerodynamic package.

On the other hand, for the cooling part, we are focusing on testing our water circuit to learn more deeply where we have load losses and to have a more reliable system that will guarantee the correct cooling of the electrical and electronic components. At the same time, we are redesigning the cooling plates. Their correct performance and assembly will be key for the heat absorption of the inverters, one of the most important components of the system.

Aerodinamikako departamenduan hegal berriak diseinatzen ari gara lehiaketetan eskuratutako feedback-a aplikatzeko helburuarekin. Gure arreta nagusia Sidepod-etan dago, non eraginkortasun handiagoa bilatzen ari garen eta fabrikazio berri bat, haien zurruntasuna eta araudiaren onarpena bermatuko diguna. Aldi berean, pakete aerodinamikoaren gainerakoa diseinatzen eta simulatzen jarraituko dugu.

Bestalde, hoztean, gure ur-zirkuituaren testak egiten ari gara, karga-galera non dugun sakonago ezagutzeko eta fidagarriagoa den sistema bat izateko, osagai elektriko eta elektronikoen hozte egokia bermatuko diguna. Aldi berean, cooling plate-ak berriz diseinatzen ari gara. Haien funtzionamendu eta muntaketa egokia giltzarri izango da inbertsoreen beroa xurgatzeko, autoaren funtzionamendurako funtsezko osagaietako bat.

CHASIS

Una vez finalizadas las competiciones, y con ello el curso pasado, desde el departamento de Chasis hemos comenzado con la planificación de la nueva temporada. Se ha incorporado a los nuevos integrantes que van a formar parte del departamento y entre todos, se han definido todas las líneas de trabajo para este año. Al mismo tiempo, el objetivo principal de este curso es la fabricación del nuevo monocasco de cara a las competiciones de 2025, con geometría actualizada respecto al monoplaza anterior. En estas primeras semanas, se ha finalizado con el diseño del mismo, y se ha trabajado en la preparación de los tablones de madera de los que saldrán los contramoldes para enviar a mecanizar. La razón de este cambio de geometría viene dada, por un lado, por las necesidades de cambios significativos exigidos desde las competiciones, y, por otro lado, por las ganas del equipo de mejorar y dar un paso adelante. Se han optimizado diferentes partes del monocasco, caso del cockpit o la trasera del vehículo, reduciendo la joroba existente, por ejemplo. Además de ello, también hemos comenzado a realizar un primer borrador del presupuesto del departamento, aspecto crucial para poder plantear los diferentes objetivos sin ningún sobresalto. No solo eso, sino que realizar esta tarea al inicio de temporada nos va a permitir poder hacer un seguimiento de las compras necesarias, y, de cara a competiciones, tener todo listo para preparar el Cost. 

Once the competitions are over, and with it the last year, from the Chassis department we have started planning the new season. We have incorporated the new members that will be part of the department and between all of them, we have defined all the lines of work for this year. At the same time, the main objective of this course is the manufacture of the new monocoque for the 2025 competitions, with updated geometry with respect to the previous single-seater. In these first weeks, the design has been completed, and work has been done on the preparation of the wooden boards from which the counter-molds will be made to be sent for machining. The reason for this change of geometry is given, on the one hand, by the needs of significant changes demanded by the competitions, and on the other hand, by the desire of the team to improve and take a step forward. Different parts of the monocoque have been optimized, such as the cockpit or the rear of the vehicle, reducing the existing hump, for example.In addition to this, we have also started to make a first draft of the department's budget, a crucial aspect to be able to set the different objectives without any surprises. Not only that, but doing this task at the beginning of the season will allow us to keep track of the necessary purchases, and, in view of competitions, to have everything ready to prepare the Cost. 

Lehiaketak amaitu ondoren, eta joan den ikasturtean, Txasis sailetik denboraldi berriaren plangintzarekin hasi gara. Saila osatuko duten kide berriak sartu dira, eta guztien artean aurtengo lan-ildo guztiak zehaztu dira. Aldi berean, ikastaro honen helburu nagusia da kasko-bakar berria fabrikatzea 2025eko lehiaketei begira, aurreko plaza-bakarrarekiko geometria eguneratuarekin. Lehen aste hauetan, haren diseinuarekin amaitu da, eta mekanizatzera bidaltzeko kontramoldeak aterako diren egurrezko oholen prestaketan lan egin da. Geometria-aldaketa horren arrazoia da, alde batetik, lehiaketek eskatzen dituzten aldaketa esanguratsuen beharra, eta, bestetik, taldeak hobetzeko eta aurrerapauso bat emateko duen gogoa. Kasko bakarreko hainbat zati optimizatu dira, koktela edo ibilgailuaren atzealdea, adibidez, dagoen konkorra murriztuz. Horrez gain, sailaren aurrekontuaren lehen zirriborroa egiten hasi gara, eta hori funtsezkoa da helburuak inolako ezustekorik gabe planteatu ahal izateko. Ez hori bakarrik, denboraldi hasieran lan hori egiteak beharrezko erosketen jarraipena egiteko aukera emango digu, eta, lehiaketei begira, dena prest izango dugu Cost prestatzeko.

SUSPENSION & STEERING

Desde el departamento de Suspension & Steering  hemos completado el desarrollo de un programa capaz de analizar los datos de los diferentes modelos de neumáticos para seleccionar el más adecuado para nuestro monoplaza. Además, estamos trabajando en la creación de un programa que permitirá analizar y optimizar la cinemática del coche, lo que permitirá el diseño de futuras geometrías de la suspensión. También se han comenzado a realizar los cálculos del sistema de dirección, así como de la dinámica del coche, enfocándonos en las transferencias de peso para calcular los esfuerzos a los que están sometidos los diferentes elementos de la suspensión y transmisión, con el objetivo de optimizarlos. 

From the Suspension & Steering department we have completed the development of a program capable of analyzing the data from the different tire models to select the most suitable for our single-seater. In addition, we are working on the creation of a program that will allow us to analyze and optimize the kinematics of the car, which will allow the design of future suspension geometries. We have also started to perform calculations of the steering system, as well as the car's dynamics, focusing on the weight transfers to calculate the stresses to which the different suspension and transmission elements are subjected, with the aim of optimizing them.

Suspension & Steering sailetik pneumatiko modelo desberdinen datuak aztertzeko gai izango den programa baten garapena osatu dugu, gure monoplazarako egokiena aukeratzeko. Gainera, programa bat sortzen ari gara, autoaren zinematika aztertu eta optimizatzeko aukera emango duena, etenduraren etorkizuneko geometriak diseinatzeko. Direkzio-sistema eta autoaren dinamika ere kalkulatzen hasi gara, eta pisu-transferentzietan jarri dugu arreta, esekidura- eta transmisio-elementuek jasaten dituzten esfortzuak kalkulatzeko, elementu horiek optimizatzeko.

DRIVETRAIN & BRAKES

Este mes de septiembre, en el departamento de transmisión y frenos hemos organizado y empezado a realizar las tareas correspondientes a esta nueva temporada. Para empezar, hemos rediseñado la transmisión, cambiando nuestro modelo de reductora con corona fija, a una con corona móvil. Esto ha conllevado la realización de nuevas piezas y de nuevas simulaciones para asegurarnos de su correcto funcionamiento. Además, hemos actualizado el CAD de todo el departamento, es decir, el aspecto de las piezas en 3D a tamaño real. En cuanto a la parte de frenos, se ha empezado a diseñar una pedalera de frenos nueva reutilizando piezas de años anteriores, pero con una novedad, esta nueva temporada será ajustable a la altura del piloto. A su vez, se han empezado con los cálculos de la nueva frenada de cara a esta nueva temporada.

This September, in the transmission and brakes department, we have organized and started to carry out the tasks corresponding to this new season. To start with, we have redesigned the transmission, changing our model from a gearbox with a fixed crown gear, to one with a mobile crown gear. This has entailed the making of new parts and new simulations to ensure its correct functioning. In addition, we have updated the CAD of the entire department,that is to say, the appearance of the 3D parts in real size. As for the brakes, we have started to design a new brake pedal unit, reusing parts from previous years, but with a new feature, this new season it will be adjustable to the rider's height. At the same time, we have started with the calculations for the new braking for this new season. 

Irailean, transmisio eta balazta sailean denboraldi berriari dagozkion lanak antolatu eta egiten hasi gara. Hasteko, transmisioa berriz diseinatu dugu, gure erreduktore eredua koroa finkoarekin aldatuz, koroa mugikorrarekin batera. Horren ondorioz, pieza berriak eta simulazio berriak egin behar izan dira, behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko. Gainera, sail osoko CADa eguneratu dugu, hau da, 3Dko piezek tamaina errealean duten itxura. Balazta-zatiari dagokionez, aurreko urteetako piezak berrerabiliz balazta-pedalera berri bat diseinatzen hasi dira, baina berritasun batekin, denboraldi berri hau pilotuaren altuerara egokitu ahal izango da. Aldi berean, balaztatze berriaren kalkuluak egiten hasi dira denboraldi berriari begira.

DRIVERLESS

En el departamento de Driverless, estamos avanzando en el uso de ROS2 con un simulador especializado. Nuestro objetivo principal es entender a fondo cómo se realiza la comunicación entre el simulador y ROS2. Este conocimiento es clave para mejorar la autonomía de los vehículos, ya que ROS2 es fundamental para gestionar y coordinar los distintos sensores y sistemas del coche. A medida que progresemos, también profundizaremos en la configuración de nodos, mensajes y la interacción entre componentes, lo que nos permite crear soluciones más eficientes y escalables. 

In the Driverless department, we are advancing in the use of ROS2 with a specialized simulator. Our main objective is to thoroughly understand how the communication between the simulator and ROS2 is performed. This knowledge is key to improving vehicle autonomy, as ROS2 is essential for managing and coordinating the car's different sensors and systems. As we make progress, we will also delve deeper into the configuration of nodes, messages and the interaction between components, allowing us to create more efficient and scalable solutions. 

Driverless sailean, ROS2 simulagailu espezializatu batekin erabiltzen ari gara. Simulagailuaren eta ROS2ren arteko komunikazioa nola egiten den sakonki ulertzea da gure helburu nagusia. Ezagutza hori funtsezkoa da ibilgailuen autonomia hobetzeko, ROS2 funtsezkoa baita autoaren sentsoreak eta sistemak kudeatzeko eta koordinatzeko. Aurrera egin ahala, nodoen, mezuen eta osagaien arteko elkarrekintzaren konfigurazioan sakonduko dugu, eta, horri esker, irtenbide eraginkorragoak eta eskalagarriagoak sor ditzakegu. 

ORGANIZATION

Desde el departamento de organización nos hemos centrado en la planificación de la nueva temporada, comenzando por la formación de los nuevos integrantes del departamento. Hemos puesto el foco en fortalecer las relaciones interempresariales ya existentes y en la búsqueda de nuevos apoyos para el equipo. Además, hemos prestado especial atención a la organización interna, realizando una nueva división del equipo y departamento. 

Este mes hemos planteado el rediseño de nuestra imagen corporativa además de estar presentes en eventos como la Jornada de Puertas Abiertas de Automoción & Movilidad Sostenible 2024 organizada por Automotive Inteligence Center (AIC) en el Parque Tecnológico de Bizkaia o la Presentación Inicial 24-25 de la Escuela de Ingeniería de Vitoria – Gasteiz. 

From the organization department we have focused on planning the new season, starting with the training of the new members of the department. We have focused on strengthening the existing inter-company relationships and seeking new support for the team. In addition, we have paid special attention to the internal organization,making a new division of the team and department.

This month we have proposed the redesign of our corporate image in addition to being present at events such as the Automotive & Sustainable Mobility 2024 Open Day organized by Automotive Inteligence Center (AIC) at the Bizkaia Technology Park or the Initial Presentation 24-25 of the School of Engineering of Vitoria - Gasteiz. 

Antolakuntza sailetik denboraldi berriaren plangintzan zentratu gara, saileko kide berrien prestakuntzatik hasita. Enpresen arteko harremanak sendotzen eta taldearentzako laguntza berriak bilatzen jarri dugu arreta. Gainera, arreta berezia jarri diogu barne-antolaketari, eta taldea eta saila beste era batera banatu ditugu.

Hilabete honetan, gure irudi korporatiboa berriz diseinatzea planteatu dugu, eta, horrez gain, hainbat ekitalditan parte hartu dugu, hala nola Automotive Inteligence Centerrek (AIC) Bizkaiko Parke Teknologikoan antolatutako Automotive Inteligence Centerrek (AIC) antolatutako Automobilgintzako eta Mugikortasun Iraunkorreko 2024ko Ate Irekien Jardunaldian eta Gasteizko Ingeniaritza Eskolako 24-25eko hasierako aurkezpenean.

ELECTRICAL

Con la llegada de una nueva temporada, este mes de septiembre ha estado lleno de actividad por parte del departamento. Para empezar, se ha fabricado un primer prototipo de lo que será la nueva batería impulsora del monoplaza, la cual será una gran evolución con respecto a su predecesora. 

Por otro lado, hemos comenzado con el desarrollo de las nuevas placas de control que incluirá nuestro nuevo monoplaza, todas ellas buscando una mayor fiabilidad. Unido a ello hemos incorporado a cuatro nuevos miembros que pasarán a formar parte del departamento y que iniciarán su periodo de formación a lo largo del próximo mes. 

With the arrival of a new season, September has been a busy month for the department. To begin with, a first prototype of what will be the new booster battery of the single-seater.

On the other hand, we have started with the development of the new control boards that our new single-seater will include, all of them looking for a better reliability. Coupled with it we have also incorporated four new members that will become part of the department and that will start their training period during the next month. 

Denboraldi berri baten etorrerarekin, irail hau jardueraz beteta egon da departamentuaren aldetik. Hasteko, monoplaza sustatuko duen bateria berriaren lehen prototipoa egin da, eta bilakaera handia izango du aurrekoarekin alderatuta.

Bestalde, gure monoplaza berriak barne hartuko dituen kontrol-plaka berriak garatzen hasi gara, guztiak ere fidagarritasun handiagoa bilatuz. Horrekin batera, lau kide berri sartu ditugu, Sailean sartuko direnak eta datorren hilabetean zehar prestakuntza-aldia hasiko dutenak.